Карты Для Навигатора Пежо 3008
Новые карты 2015. Как обычно,распаковываем на usb при заведенной машинке обновляем,пользуемся.
- Peugeot 3008 (2nd generation) owner story — DIY repair. На официальном сайте Пежо была ссылка на скачивание карты 6.0.0., но потом карта была.
- Карты для навигаторов. Карты для Peugeot 5008 с системой навигации WIP NAV. Карты Peugeot 3008.
Таки решился я написать про этого преславутого пыжа с серийным номером 3008. Исключительно с целью предупредить будущих владельцев от неправильного выбора агрегата с очень не маленьким ценником, невнятным позиционированием на рынке, сомнительной внешностью и подводными камнями Муки выбора. Нужна была машина в замен проданной. В моем случае это Лансер 9, очень достойный аппарат, с которым я расстался со слезами на глазах (правда), но мы вынуждены менять своих боевых коней (отдал в хорошие руки), подстраивая их под реали жизни, свои потребности и семейные нужды. Стояла задача – новый представитель забугорного автопрома, одинаково подходящий мужчине и женщине, семейная универсальная версия, вторая (первая, для меня мужика, конечно) машина в семье, коробка автомат (женщина), не унылая (м + ж), по цене не выше 1 млн. Наверное, все мы дети своей бестолково-рекламной эпохи и верим на слово маркетолухам, которые своими терминами и позиционированием на рынке могут и мудреца в тупик поставить. Поэтому первый вывод – 3008, это не «кроссовер», в том понимании, что обычно вкладывается в это понятие на российском рынке.
Это либо «универсал», либо «разжиревший гольфкласс», либо «компактный минивен». Что угодно, и если вы, друзья, решили взять себе кроссовер, эта машина не для вас. Время было достаточно (целых два дня в такси!) и я начал выбирать машину по тех.заданию, которое сам себе заложил Можно долго рассказывать как я «насиловал» манагеров автосалонов выявляя именно тот аппарат, который должен был приобрести. Остановлюсь на конкретике, почему именно 3008. Судя по постам в теме, у народа возникла непонятка, а нравиться ли мне эта машина?
У меня нет ответа на этот вопрос. Мне автопроизводители не оставили выбора, что брать. Что то более прикольное начинается с 1,5 линя.
По уровню комфорта, обзорности, безопастности, динамике аналогов в этой категории нет. Очень смущала ломучесть турбины и термостата, о которых читал на форумах и сайтах. Начал это вопрос выяснять в задушевных беседах со специалистами тех.службы автосалона. Таки да, проблемы бывают и возникают переодически на моделях 10-года, но и концерн Пыж-Ситро эти два года не только клепал 'бешенные табуретки', но и правил технические баги своих моделей. Ну и вот она. Первая проверка на прочность конструкции. Понятно, что по собственной глупости.
Решил, блин, сигарет с пивом купить, на стоянке меня таранит в правое зеркало хундей тушкан, торопился, он. Брелок в кармане завибрировал и начал мне нагло вещать, что мол типа звиздец, челябинский метеорит в твою машину попал.
Ну я понятно к машине. Короче, на выезде под светофор, дедок сильно торопился ну и не разошлись. Правыми бортами. По идее я не прав, запарковался немного по хамски, с другой стороны, из тушкана вылазит довольно приличный чел 'под шафе' и на языке Толстого и Достоевского культурно просит ГИБДД не вызывать, типа страховка на одного чела, а за рулем отец. Сегодня я понял, почему все таки это 'бабская' машина. Началось все в воскресенье.
Звонит вежливая дЭушка, называет меня по имени очеству, представляется и вещает, что, мол, беспокоит по поручению. Потом в трубке - 'ой. Я тут немного заинтриговался. В трубке - 'ой, наверное другая база данных., извините. Думаю, ну ладно, может ошиблись, хотя по имени отчеству вещают. Опять звонок на сотовый среди рабочего дня, то же голос - 'Я звоню по поручению концерна Ситроен-Пежо, буду делать опрос по машине. Поехали на межгород, по нашим дорогам, с которыми могут посоревноваться только наши россейския дураки.
Нужно было срочно из Тамбова в Иваново и обратно. По пунктам: 1. Управляемость - выше всяких похвал, дорогу держит как влитой, на 130 кмч полный контроль и комфорт управления, разогнался до 170-ти, начал мой 'лева' немного 'плавать', стремно стало, дальше разгоняться не стал. Очень хорошая устойчивость по крену на поворотах, ощущение, что как будто пыжик сам понимает, что от него требуется. Динамика - тут двоякое мнение, моя 'слабая половина' упорно твердит, что автомат на пыжике очень предсказуемый и позволяет очень точно и уверенно обгонять на трассе, маневрировать. Кликуха Лева прилипла к нему сама собой. Почему не понятно, наверное, из за того, что на самом деле напоминает во всей линейке пыжей главу клана львов.
Сам такой упитанный, с ленцой, охотится не его дело. Его дело комфорт, семейные покатушки и прочие удовольствия.
Со светофора 'порвет' любое стадо антилоп, у него даже звук мотора становиться похожим на рык льва. Что год эксплуатации показал. Хорошее - ничего не сломалось, ходовая стала помягче, климат стал как то по другому работать (или я с ним общий язык нашел), стал явно порезвее, в салоне по прежнему тихо, ничего не гремит. Сын сделал фотку. Сказал, что мафынке грустно, холодно и одиноко, ушки поджал.
Надо купить ему подарок. Поехали купили ему навигатор Навител.
Полезная штука оказалась, можно смотреть мультики. ( А мужики то не знают!(с)) У него аудио-разъем подходит к к 3008! Телевизор, плеер и навигатор в одном флаконе. К нему надо докупить карту памяти на 32 Гб и в машине уже Том и Джери стоят на ушах. Отстегнул от стекла, отдал на заднее сиденье и красота. Управление звуком на джойстике под рулем, поэтому не надо отвлекаться и уговаривать сделать потише. Буду очень краток.
Когда выбираете себе машину, нужно не только отзывы про нее в инете читать, но еще и обязательно потестить у дилера. Неказистый внешний вид, либо какой то нюанс экстерьера, который вам не по душе - это не повод не пройти на этой машинке тестдрайв. Уже второй человек (мой знакомый) садясь внутрь 3008 меняет к нему свое отношение, как потенциальный владелец. Потому как снаружи и внутри это две большие разницы. Собственными глазами видел лицо человека у которого внезапно произошел 'разрыв шаблона'. Основными атрибутами эксплуатации Левы в зимний период являются дистилированная вода, пустая полторалитровая пластиковая бутылка (или автомобильный фен), жидкость ВД40 и шаманский бубен из оленей кожи с колотушкой (на кройняк можно использовать детские погремушки, если в наличии настоящего бубна не имеется). Зимняя болезнь №1 - проподание охлаждающей жидкости (антифриза) и как следствие мерзкое моргание красной лампочки на температуромометре в совокупности с не менее мерзким сигналом предупреждения.
Очень маленький расширительный бачек, даже испарения 50 - 100 гр. Привет народ! Хочу рассказать об одной немаловажной фишке Левы и последствиях если эта фишка не работает. Не знаю как это называется на языке автопроизводителя, а на языке пилотов это называется система стабилизации крена. Работает она на 3008 просто - при вираже машина накреняется, система перегоняет масло (или там специальную жидкость) в стойку которая нагружена и она стабилизирует машину. Вот такая занятная примочка благодаря которой мы и чувствуем себя как в спорткаре. Здесь нет никакого преувеличения.
Значится так. Сгорела лампа дневных ходовых огней. Позвонил дилеру - 2400 рублей + 200 рублей установка. Я не понял, там лампочка от зенитного прожектора стоит??? Вроде нет, обычная лампочка, только с патроном вместе продается, но её мне все равно её не поставят потому как в наличии нет.
Полез на Экзист. Можно заказать по 1200 руб., но приедет через месяц. У меня начинает медленно 'подгорать' - мало того.
Что цена энтой французской приблуде максимум 200 руб. В базарный день, её ещё и нет!. В дополнение к написанному выше. Короче, не вздумайте делать то, что я сделал с ходовыми огнями. Лампочку я втулил на 20 вт, она летом при 40 градусной жаре перегрела фару и она стала сверху матовой. На качестве света не сказалось, но тем не менее. Мало того, сменил уже третью, но они все перегорают в течении недели.
Вариант ТОЛЬКО НА ЗИМУ! ЛЕТОМ НЕЛЬЗЯ!!! Сейчас стоит диодная кукурузина - 12вольт, 2вт, цоколь G4, ниже снимки как эта лампочка выглядит (фотки не очень, извиняйте). Стоит она 220 рублей. Сгорела вторая лампа ходовых огней.
В очередной раз, во вторую фару ставлю лампочку от холодильника. Ну не могу я понять этой изощренной цены на лампу ходовых огней на Леву. Как это патрон не крути, но даже с учетом повышения курса этих денег она стоит не может столько! Ну а куда деваться? Буду ездить теперь не с лампой накаливания, а со светодиодами. Теперь есть небольшой эффект, когда выключаешь двигатель, ключ вынимаешь, ходовые огни не гаснут сразу, они теперь медленно тлеют и гаснут в течении пяти минут - очень красиво вечером.
Всякие мелочи всегда вылезают, но совсем не критичные. Сгорела во второй фаре лампа ходовых огней, как всегда поставил светодиодную лампу от холодильника. Неудачно заехал на бордюр, крыло немного отошло от стыка с капотом. Проблема решилась одним саморезом. Все таки немного стойки просели и клиеренс потерял примерно сантиметр. Вроде не критично. Сраховка КАСКО выросла но не сильно, заплатил 31 тыс.
(за новый 3008 из салона сейчас Росгосстрах 80 тыр. Дерет, совсем нет совести.) 5. Не гремит, не стучит, салон по прежнему тихий, но вот ручки закрывания дверей внутри салона (ткань обивки) сильно запачкалась, пришлось отмывать химией, короче, неприятная особенность. Хочу Вас поблагодарить за отзыв о машине, который Вы оставили почти год назад. Во многом благодаря ему, я принимал решение о покупке. По истечению почти трех месяцев ничуть не разочарован. Даже какая то ревность у меня появляется, когда вижу своих собратьев на 3008, вроде как в ресторане, когда закажешь нечто вкусное и изысканное, а на соседний столик то же самое подают.
Так и хочется написать в отзыве, что бы их, 3008-х, не покупали. Ну ведь реально хороша эта 'табуретка', когда действительно не хочется выходить из салона, а хочется куда нибудь поехать даже без определенной цели.
Завораживает этот Пыж своим дружелюбием. Хочу Вас поблагодарить за отзыв о машине, который Вы оставили почти год назад. Во многом благодаря ему, я принимал решение о покупке. По истечению почти трех месяцев ничуть не разочарован. Даже какая то ревность у меня появляется, когда вижу своих собратьев на 3008, вроде как в ресторане, когда закажешь нечто вкусное и изысканное, а на соседний столик то же самое подают. Так и хочется написать в отзыве, что бы их, 3008-х, не покупали.Ну ведь реально хороша эта 'табуретка', когда действительно не хочется выходить из салона, а хочется куда нибудь поехать даже без определенной цели.
Завораживает этот Пыж своим дружелюбием. Хочу Вас поблагодарить за отзыв о машине, который Вы оставили почти год назад. Во многом благодаря ему, я принимал решение о покупке. По истечению почти трех месяцев ничуть не разочарован. Даже какая то ревность у меня появляется, когда вижу своих собратьев на 3008, вроде как в ресторане, когда закажешь нечто вкусное и изысканное, а на соседний столик то же самое подают. Так и хочется написать в отзыве, что бы их, 3008-х, не покупали. Ну ведь реально хороша эта 'табуретка', когда действительно не хочется выходить из салона, а хочется куда нибудь поехать даже без определенной цели.
Завораживает этот Пыж своим дружелюбием. Я бы назвал отзыв ' Вокруг да около '. В свои 42 года у меня 9-я машина, из них 5-я с салона. Я не для понтов, а к тому,что есть с чем сравнить. Сааб, фольц, мицубисси, форд и пол Российского автопрома.
Французов не рассматривал вообще! Даже не обращал внимания.
Стереотип сломался на тест-драйве. Не ссудите о машине по наслышкам, сделай тест- драйв и поймёшь, стоит дальше интересоваться этой машиной или нет. После теста последние сомнения исчезли после информации о двигателе и АКПП.
Перед покупкой 3008 - го обкатал в категории 1200 000 не одну машину. Выбор пал на Пежо. Взял турбо на АКПП. Вложил 32 000 в шумоизоляцию и без того не плохую в этой ценовой категории. Люблю тишину на трассе.
Машина не для охоты и рыбалки это да. Но трассу и город отрабатывает за эти деньги на все 100! Не нравится работа подвески на плохом асфальте, но сбавишь скорость и терпимо. Прошёл 35 000 пока доволен.
'Бабской не считаю ' Думаю цена качество соответствует.Для дальних поездок очень достойный вариант. Сочетание двигателя с АКПП считаю отличным, но с турбиной на автомате. Рекомендую обратить внимание. Тем более можно взять в рассрочку без процентов до 4 - х лет. Тут дело даже не в том что не нужеофроуд, а вто м что вы пересядете с 4вд + клиренс на 2вд - клиренс.
Ездить в вснегу, грязюшке, подниматься в горку (зимой и летом) уже не так. Конечно можно потестить grip control, но как по мне атк это баловство и хоть какой то заменой 4вд уж точно не станет. Возможно переадаптация может быть негативной. В динамике не проиграете, в управлемости выиграете, в проходимости проиграете и сильно. А так если самое бездорожье у Вас это хорошая грунтовка после дождя, то пересаживайтесь, тем более что нравится. Особых неприятностей с 120лс + мкпп нет, инфы по родовым болячкам более чем достаточно. Тоже пересаживался на 308 с 4вд.
Спасибо за информацию, пока повременю. Управляемость витары хорошая.перешел на 95экто лукойл расход 11-12 с уже включаемым климаксом и тяга нормал. Хотел бы автомат. Если бы у пеугеота 150 атмо и автомат были бы, а так шило на мыло получается-120 и мкп, а шило хоть и не новое но острое. За 48 тыс и 4года экспл только гарантийная замена сальника раздатки и то по своей вине(без прогрева на новой машине в -30 поехал с ускорением на 1 тысяче пробега). А тут такие траблы с 3008: ходовая электрика движки. У СГВ стрелка температуры, как прикленная по центру, а здесь термостаты у всех летят, автоВАЗом попахивает здесь что-то.
Но красив чертяка, особенно внутри-просто улет. Желаю удачи и беспроблемных машин. Спасибо за информацию, пока повременю.
Управляемость витары хорошая.перешел на 95экто лукойл расход 11-12 с уже включаемым климаксом и тяга нормал. Хотел бы автомат. Если бы у пеугеота 150 атмо и автомат были бы, а так шило на мыло получается-120 и мкп, а шило хоть и не новое но острое. За 48 тыс и 4года экспл только гарантийная замена сальника раздатки и то по своей вине(без прогрева на новой машине в -30 поехал с ускорением на 1 тысяче пробега). А тут такие траблы с 3008: ходовая электрика движки.
У СГВ стрелка температуры, как прикленная по центру, а здесь термостаты у всех летят, автоВАЗом попахивает здесь что-то. Но красив чертяка, особенно внутри-просто улет.
Желаю удачи и беспроблемных машин. Ну тут все похитрее будет. Изначально за РСА-финанс стоит французский банк Societe Generale, основой кредитор концерна, куда, кстати входит и Мицубиси. Он напрямую дотируются с Елисейских Полей.
Наш Росбанк в этой же структуре находится. Прикол в том, что францы изначально правильно оценили наш российский рынок и создали посткризистную программу развития автопрома. Альянс рено- нисанн-лада это лишь отвлекающий маневр, основной упор был сделан на ситроен-пежо. Туда посткризистные деньги Франции были залиты.
Отсюда и убойные ставки кредитования. Мало того в середине прошлого года был расторгнут договор с Росбанком по кредитованию, ему оставили роль простого оператора платежей. Второй договор был с Росгосстрахом. Поэтому сейчас францы просто продавили рынок у нас, и никакие Опели и Фольксвагены для них не помеха. Автору респект за отзыв! Написано с интригой и с блестящим юмором, читал с удовольствием! Самое главное, когда присматривался к Пежо 3008 для супруги, то перечитал кучу информации об этой машине, но как правило - рекламной.
А ваш отзыв попался на глаза одним из первых с интригующим началом, в общем спасибо за отзыв, мне ваша информация о машине помогла конкретно. Взял супруге турбо-дизилек с функцией стоп-старт (конкретная экономия топлива в пробках), в полной комплектации, даже как она называется - юбилейный выпуск ' napapijri ', в общем сделана для Европы.
Машиной доволен, жена пищит от счастья.) За отзыв 5! Удачи на дорогах! Хорошая машинка тигуан, никто не спорит. Только есть одно большое, просто опупенное НО! Стоимость максималки комплектации 3008 =стоимость самой убогой комплектации Тигуана. Это стоимость со стоковым движком, моноприводом и ручной коробкой, который его превращает в унылое зрелище.
Теперь 'но' поменьше. Багажник у Левы на 42 литра больше. Страховка на 25 тыс. Обслуживание Тигуана дороже. Обзор на Леве опупенный, в Тигуане как в танке. Я признаюсь.я бы тигуанчика взял в нормальной комплектации, но это дороже примерно на 300 тыс.
Но тогда с ним вообще можно разориться, потому как с нормальным движком он бензин жрет, что хоть от заправки не отъезжай. Плюс тиги, что все таки он помягче и немного потише. И более ликвиден на вторичном рынке. С другой стороны, ликвидность это понятие растяжимое.
Если ближайшие четыре года Леву я не собираюсь продавать, то какая половая разница за сколько он уйдет в 2017 году? Гарантийку можно продлить за умеренные деньги, да и каско на Леву разумное. Я жадина-говядина!
Но когда две машины в семье, сильно начинаешь считать коппеечку. А хочется и на юга пару раз в год смотаться и квартирку побольше, и вообще есть куда денежку деть на более нужные вещи. К примеру, хочется паджерик себе любимому на юбилей, а он не лям стоит.
Так имеет смысл покатать свою пятую точку в комфортном эконом варианте, вместо того, что бы бабло выкинуть за торговую марку 'тигуан', потому как вроде популярная. Вот паджерик в нашем колхозе это понты, а тигуанчик. Машина преуспевающего манагера взятая в кредит. Антифриз пропадает не только зимой, но и летом))) я в первое лето на 3008 столкнулась с его исчезновением. Про дистилированную воду мне никто не подсказал.
Я была в глухой глубинке, в которой до официалов было 130км. Позвонила на пежо асистенс (или как там они называются), говорю - мол что туда долить??? А они мне - мол, мы не в курсе. Только оригинал доливается. А я им - мне до оригинала не доехать. В итоге, в длительном диалоге с пежо-асистенс. Мне подсказали купить антифриз сине-зеленого цвета и долить.
А потом ехать за оригиналом)))) весело было выбирать антифриз в автомагазине))) по цвету. Потом на ТО мне сменили весь антифриз и подарили бутылочку с оригинальным. Не знаю, почему подарили, за красивые глаза, видимо)))) а про замерзание замка на пробке бензобака - тоже путем попадалова и танцев с бубном в мороз, теперь слежу, чтобы мойщики не только продували, но и заливали в замок вд-40. Так что - все познается на практике. Смотри в книжке номера допусков с сертификатов. Фирменный антифриз это как оригинальные зап.
Только коробка и шильдик а остальное все как у всех. Ничего там фирменного нет кроме наклейки на банке.
Тут на дроме читал про масло тоже писал один что надо оригинал лить в итоге этот оригинал оказался обычным кастролом или какой то другой бурдой только в другой упаковке. У отца тоже пыж 3008 так в первый год зимой проблемы с турбиной были не открывалась какая то заслонка примерзала и датчик абс на работал. Весь мозг ему вые ли так ничего кроме датчика поменять не смогли в итоге пришлось ремонтировать у дяди васи. Смотри в книжке номера допусков с сертификатов. Фирменный антифриз это как оригинальные зап.
Только коробка и шильдик а остальное все как у всех. Ничего там фирменного нет кроме наклейки на банке. Тут на дроме читал про масло тоже писал один что надо оригинал лить в итоге этот оригинал оказался обычным кастролом или какой то другой бурдой только в другой упаковке. У отца тоже пыж 3008 так в первый год зимой проблемы с турбиной были не открывалась какая то заслонка примерзала и датчик абс на работал. Весь мозг ему вые ли так ничего кроме датчика поменять не смогли в итоге пришлось ремонтировать у дяди васи.
Ну, на счет бубна то все ясно. Иногда это может сработать:))) Но, как воспользоваться феном жены в ситуации, когда надо открыть лючок бака на заправке? Что идти к оператору за удлинителем, чтобы воткнуть 220?!))) А на счет хитрой Пыжиковской системы открывания этой злополучной крышки ключом, так то ж есть на то объяснение - так хфранцузы борются за экологию и перерасход топлива, а именно при заправке авто, обязательно нужно заглушить двигатель, открыть ключом зажигания крышку заливной горловины и топать с этой крышкой в руке к оператору оплачивать энто самое топливо.). Я - Тойотавод со стажем, на французов не смотрел вообще, ни под каким соусом. Ровно до того момента, как начал ездить на рыбалку с приятелем на его, в хлам ушатанном жизнью, PEUGOT 406, который я в шутку прозвал ' багги '. Очень даже достойный аппарат!
Неприхотлив, 1,8л. 8 V- тяговит на низах, по городу- за глаза, комфортен - хороший салон и опций немало, ремонтопригоден- прост и понятен, но есть конечно чуднеца - типа пластиковая клапанная крышка заодно с корпусом воздухофильтра. Хорошая подвеска, на сколько я знаю задняя -типа подруливающая, по полям и асфальту после бомбометания, подвеска умирает очень даже медленно, бессимптомно, и предсказуемо - это камень в огород моей TOYOTA WINDOM 20, на которой уставшие линки начинают греметь так, что кажется будто там полный капец всему.
После наших 'рыбалочных' покатушек в формате ралли - рейдов, я подсознательно всё жду что у пыжика ну хоть что то сломается! А он всё едет и едет! Короче я пежо 406 прямо зауважал. Вот из присказки 'за что купил, за то и продал'.
А вот не надо машине мешать работать. Некоторые 'деятели' прекрасно осведомлены в том.
Что двигатель, который стоит на российской версии был искусственно урезан по мощности до 150 л.с., на самом деле он мощнее. Налогов меньше платить. Мощность урезана управляющим компом. Что бы выйти на реальную мощность в 165 л.с., надо не только программу поменять у компа, но ещё и фирменное управляющее 'железо' у французов заказать. Вот так и гробят турбину.
Автомат никаких нареканий не вызывает, пока эта модель, если я не ошибаюсь, самая передовая. Накатал 40000 км. Проблем то собственно и нет никаких. Менял по гарантии стойки задние, заводской брак был. Датчик термостата, так он у всех раньше ломался. Колодки, свечи, ремень генератора.
Ну дык расходники. Лампочку поставил светодиодную в ходовые огни от холодильника, работает нормально. Нет с Лёвой особых проблем. Бегает по прежнему быстро, не стучит, не гремит, шумка не потерлась. Каждые 10000 техобслуживание и полная диагностика, примерно в среднем 7000 руб. Страховка КАСКО дешевая, 23 тыс было в прошлом году, какая будет в этом пока не знаю.
Менять еще минимум три года не буду, потому как смысла абсолютно нет никакого. На медне 'глаза попродовал' в автосалоне, пока диагностику делали, цены на все от самолета, ну там модельные ряды поменялись. Суть не поменялась. Скорее всего опять буду брать 3008, если конечно его с производства через три года не снимут.
Эйфория от этой машинки конечно прошла, но осталась уверенность в правильном выборе. Как то родственнице перегонял Кашкая из Москвы. Оплевался весь, к хорошему быстро привыкаешь, типа турбины, шумки, подвески управляемой. Этот как сарай какой.
Ну если денег дофига, то тогда лучше конечно БМВ брать. А если не особо много, то хотя бы двигатель от него в 3008-м -)))). Как бы советовать что либо тяжело. Но если и брать 3008, то только в топовой версии. Иначе все фишки машины теряются. Называют его в народе 'летающим кирпичом', наверное заслуженно. Катался на стоковой версии с ручкой.
Ну не то это всё. Конечно это не кроссовер, хоть так его позиционируют, он больше тяготеет к гольфклассу. Вы покатайтесь на нем на тестдрайве, только не в обычном режиме, а с нагрузкой, пару дядек по 100 кг в него посадите, выберете улицы пустые, что бы были повороты, место для разгонов (ну там что бы камер не было). Мне дилер разрешил на нем повжигать, причем сам и настаивал, когда мое смущение увидел.
Тогда сами и определитесь, стоит ли доплата за все его фишки 'болида' или нет. Я посчитал, что стоит и ни разу ещё не пожалел, что взял его, а не стоковый тигуанчик -))). Золотые слова! Глаз всегда так и тянется к топовой комплектации.
Но когда случайно скользнет на ценник, то сразу вырисовывается облом. )) Ну еще читал мнение экспертов, что 3008 - это приподнятый минивэн. Но в этом ничего криминального не вижу. Видел недавно тест-драйв экспертов Опеля Зафиры турера. В топе машина - огонь!
Была бы у меня семья с мелкими 2-3 детьми (вырос уже из этого возраста), то взял бы ее. Набор таких фишек, которых у других нет. Но цена за полный фарш к 1.5 млн. Для семейного бюджета сильная нагрузка.
Вопрос еще такой. Стоит присмотреться к 2-летке 3008? После пробега около 50000 не вылезет боляка дорогая? И какие могут причины для продажи двухлетки? По моему разумению их всего две. 1 - после ДТП.
Серьезный технический негарантийный дефект. Еще и третья причина может быть, например как у меня, машина не приспособлена для эксплуатации в условиях бездорожья, возможно чел просто с ней погорячился, и теперь ему рамник нужен и что нибудь более высокое.
Я то себе решил просто вторую Ниву взять ушатанную и продолжу её дальше шатать на своих стройплощадках. Двухлетку брать вполне можно,. Сначала берем владельца и едем к дилеру у которого он обслуживался, в книжке отметок может и не быть, а вот у дилера есть история этой машины. Если бывший владелец не проходил ТО и не менял то что изготовитель за бесплатно в этой машине по программе предусмотрел, то лучше сразу отказаться. Береженого бог бережет. В любом случае, диагностика полная не дорогая и лучше перестраховаться.
Пежо 3008 Форум
Если там есть мелкие дефекты пластиковых деталей кузова (а они у всех есть.) на это можно глаза закрыть, а вот. Короче, дилер определит 'проблемность' за три минуты. Такие 'звездолеты' на обычном сервисе дяди Васи не починишь при сложной поломке.
Согласен с третьим пунктом. Но возможна еще четвёртая причина - не понравилась жене, детям, тёще, себе. Редко, но бывает. )) Порой, это и есть главная причина при всех плюсах-минусах. Ну и еще пятая - срочно понадобились деньги. На операцию, жильё и т.д.
Эти 3 причины, пожалуй, самые лучшие в плане покупки. То есть машина будет в хорошем состоянии.
В первых двух случаях нарваться на капиталку после покупки шансов больше. Пока не решил. Тут еще жена взбрыкнула. Не хочет новую. Правильно, ей-то не париться с ремонтами-запчастями. Если не сейчас, то по весне все равно буду что-то брать. Был такой, только 120 л.с.
На механике, хороший аппарат, комфортный, с качественными материалами отделки, но уж больно нежный. Зимой менял сам аккумулятор. Разобрал под-морды машины пока его достал, к то муже на морозе треснули и отлетели какие-то пистоны. Машина не для наших дорог - постоянно цепляла бампером и днищем, никакой это не кроссовер. Что касается двигателя, думаю у вас все проблемы еще впереди. С атмосферником еще куда ни шло, а вот с турбой точно будут проблемы - обычное дело растяжение цепи. Был такой, только 120 л.с.
Тест Драйв Пежо 3008
На механике, хороший аппарат, комфортный, с качественными материалами отделки, но уж больно нежный. Зимой менял сам аккумулятор. Разобрал под-морды машины пока его достал, к то муже на морозе треснули и отлетели какие-то пистоны. Машина не для наших дорог - постоянно цепляла бампером и днищем, никакой это не кроссовер. Что касается двигателя, думаю у вас все проблемы еще впереди.
С атмосферником еще куда ни шло, а вот с турбой точно будут проблемы - обычное дело растяжение цепи. Если честно, то я для 'наших дорог' вообще машин не представляю, разве что в стиле 'а ля Безумный Макс' -))).
Пежо
Что касаемо цепи. Так она растянется к 100 тысячам ближе, а там или новую можно поставить, либо машину продать.
Я же не собираюсь на ней вечно ездить -))). И турбину ушатать можно, и коробку автомат угробить. Но если об этом думать, тогда лучше на бортовом уазике кататься, и багажник большой и проходимость на высоте, а еще лучше газ-66 -))). Вся техника рано или поздно ломается, что же теперь, свою любимую попу на автохламе возить?